成品油涨价 IT物流接受第三次再教育

　　IT商网（IT365）北京报道（高曙东）“亲爱的，你慢慢飞，小心前面带刺的玫瑰……”

　　“成品油涨价”自6月20日实施后，这首口水歌并不只是唱给汽车产业和有车族听的。

　　发改委19日宣布，汽油、柴油6月20日起每吨涨价1000元，航空煤油每吨涨了1500元。这一措施在解决国内成品油与原油价格倒挂矛盾的同时，也增加了IT行业的运输成本，并对整个it行业的物流管理带来了压力。

　　步入2008以来，IT行业的物流供应链接二连三接受考验，先是年初的雪灾，继而是地震，现在是成品油涨价。这次，IT行业正在接受第三次，高运输成本下的物流再教育。

　　和前两次自然灾害不同，这次成品油涨价，影响到物流供应链的方方面面，跟渠道关系密切，对整个IT行业的影响将非常广泛。这将是对IT行业供应链，由上下游厂商，渠道商以及卖场组成的整个供应链的一次全面的考验。

　　燃油在涨价，运费肯定涨，成本肯定增加，涨价是迟早的事。

　　一位代理电脑进出口业务的外贸公司负责人接受记者采访时，给出了上述结论：

　　在物流成本增加面前，厂商，渠道商，卖场分别给出了不同答卷。大的渠道商因为对此早有准备，并未感觉压力，而一些中小规模的渠道商已经将提前准备了暑促货源，以应对成品油涨价带来的货运短缺，以此降低物流成本。

　　产品类型不同，物流配送成本不同，带给厂商的压力也不同。尤为突出的，类似生产笔记本电池的上游厂商，产品体型较大的IT下游厂商，物流供应链较长的渠道商，承担运输成本的总代理商，依靠小排量货运车的低下渠道商等，都将面临较大的“成品油涨价”压力。

　　此外，国家日前下发了《禁寄物品指导目录及处理办法》、《寄递服务企业收寄物品安全管理规定》等一系列文件规定。此次物流禁运将严重影响网上零售市场中数码3C产品等产品的订单配送，其中部分B2C网上零售市场服务商受禁运影响的订单配送将延迟。而随着奥运会的临近，IT产品进口压货更为厉害。与此同时，暑促已经步入倒计时。

　　众“压”之下，IT物流消化涨价压力更为迫切……